Um dos carros mais populares do Brasil deu adeus ao mercado nacional após quase 20 anos. O Renault Sandero teve sua produção encerrada na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná. O hatch, que já foi um dos modelos mais vendidos da Renault, resistia apenas na versão Stepway, com motor 1.0 aspirado e proposta aventureira. Agora, ele dá espaço definitivo para o Renault Kardian.

Ao longo de sua trajetória, o Sandero foi um modelo marcado pelo bom espaço interno, inclusive superior a de alguns hatches médios. O porta-malas de 320 litros sempre foi um bom diferencial.

No entanto, a segurança foi um ponto fraco tendo sido reprovado em testes do Latin NCAP. Mais recentemente, o veículo virou boa opção para motoristas de aplicativo.

E o carro merecia um despedia honrosa, já que foi um marco para a Renault no Brasil.

Derivado do Dacia Logan, sua estreia ocorreu no Salão de Frankfurt, em 2007, chegando às concessionárias brasileiras em dezembro mesmo ano.

Foi o primeiro veículo da marca revelado fora da Europa e enfrentou rivais de peso, como Fiat Palio, Volkswagen Gol e Ford Fiesta. Na época, a empresa apostou em trazer para o Brasil carros da sua marca romena, mas com a badge Renault.

Em 2009, a Renault lançou o Sandero Stepway, um modelo com suspensão elevada e estilo aventureiro, para competir com o Volkswagen CrossFox. O sucesso da versão fez com que, anos depois, o Stepway passasse a ser tratado como um modelo independente dentro do portfólio da marca.

O carro ficou mais interessante na Europa em 2012, mas só chegou ao Brasil em 2014. O Sandero manteve a proposta de carro robusto e acessível.

O hatch teve seu auge em 2015: a versão esportiva Sandero RS. O modelo francês virou um legítimo esportivo com motor 2.0 de 150 cv, ajustes feitos pela Renault Sport e um preço competitivo. Sua produção foi encerrada em 2021, com a série especial RS Finale.

Fim dos hatches?
O fim de linha do Renault Sandero não é exceção. Nos últimos anos, modelos como Volkswagen Gol, Ford Ka, Fiat Uno e Toyota Etios saíram de cena. Por outro lado, Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e o irmão Renault Kwid ainda mantém boas vendas.

Hatches um pouco mais espaçosos têm dado espaço para SUVs compactos, que oferecem maior lucratividade para as montadoras. A Renault seguiu essa estratégia e não trouxe para o Brasil a terceira geração do Sandero, lançada na Europa em 2020, tampouco o Clio. Em vez disso, apostou no Kardian, um SUV com porte de hatch compacto, reforçando a tendência do setor. Essa tendência será cada vez mais comum.